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#16 Message par FAFG_Tom » 11 juin 2006, 21:09

Vi vi, mais quel est le mécanisme ? Il y a deux arbres de transmission l'un dans l'autre ?
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#17 Message par Xav » 11 juin 2006, 22:07

Vite fait pour ce que j'en sais :
l'hélice n'est pas branchée directement sur l'arbre du vilbrequin, Tom. il y a toujours entre le moteur et l'hélice des jeux de pignons qu'on appelle réducteur
- ça permette d'avoir un axe d'hélice déporté par rapport au vilbrequin, ce qui est souvent le cas. regarde un Spit, la position de son moteur, imagine ou sort le vilbrequin du bloc et observe par rapport à l'axe de l'hélice. L'exemple le plus criant : le P-39 afec son moteur a l'arrière façon Simca 1000, son arbre entre les jambes du pilotes...
-ajuster la vitesse de rotation de l'helice
-faire tourner l'hélice dans le sens désiré (ex, le P-38 avec ses hélices contra-rotatives), tu rajoute un pignon et hop !!! :)
FLY DRUNK !!!!
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#18 Message par FAFG_Joe Likker » 12 juin 2006, 18:22

Bonjour.Au vu du peu d'infos que j'ai pu trouver sur internénette il y a plusieurs possibilités mais pour le spit ce serait plutot 2 arbres concentriques et par le truchement du réducteur comme disait Xav plus haut ils font une bidouille de pignons et le tour est joué.Si quelqu'un a des plans,schémas
ou autre chose ça serait intéressant d'en savoir plus. :|
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#19 Message par FAFG_Sigismund » 12 juin 2006, 18:35

il y a aussi les deux arbres emboités l'un ds l'autre, comme pour l'avion italien de la coupe schneider dont j'ai oublié le nom :wink:
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#20 Message par FAFG_Tom » 12 juin 2006, 18:35

Je pense avoir compris en regardant le dessin du bugati. Sacré boulot quand même, merci ! :D
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#21 Message par FAFG Fred 41 » 19 juin 2006, 19:57

Pour la bagnole:

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Elles ont quand même un insigne de capot différent non ?
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#22 Message par FAFG_Sigismund » 19 juin 2006, 20:00

oui, et on peut voir que le Revi a été abaissé pour plus de visibilité pendant le pilotage... :P
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#23 Message par FAFG_Joe Likker » 24 juin 2006, 11:10

Ben merde alors un Messerschmitt avec un écusson GB c'est le monde à l'envers ça :roll:
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#24 Message par FAFG_Sigismund » 24 juin 2006, 12:14

Il a été capturé et repeint afin de lui faire subir des tests en vol... :lol:
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#25 Message par FAFG_Joe Likker » 24 juin 2006, 12:16

Avec un léger rognage des ailes et de l'empennage. :lol:
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#26 Message par FAFG Fred 41 » 24 juin 2006, 12:26

Notez tout de même la qualité de la "capote" sur la verrière !
Modifié en dernier par FAFG Fred 41 le 24 juin 2006, 12:39, modifié 1 fois.
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#27 Message par FAFG_Joe Likker » 24 juin 2006, 12:32

Ouaip c'est pour protéger la calvitie du pilote. :lol:
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